Sería insensato dejar pasar esta deportiva con 82 CV, motor eterno de trail y fiabilidad japonesa... al precio más barato de su historia
Publicado el 15/09/2025 por Diario Tecnología Artículo original
Si estás buscando una naked deportiva y tienes el carnet de moto grande, es muy posible que estés invadido por ofertas de motos de origen chino. Resulta tentador dejarse llevar por unos precios de derribo, acompañados de buenos componentes, buen diseño y buena garantía. Al menos hasta conocer que este icono japonés está al precio mas barato de su historia. Una moto con ocho años de garantía, 82 CV, motor eterno de trail y diseño espectacular. Dejar pasar este tren sería una auténtica insensatez.
Suzuki GSX-8S, una naked impecable a precio de derribo
La Suzuki GSX-8S irrumpió en 2023 en el segmento de las naked con un planteamiento claro: ofrecer una moto deportiva de calidad japonesa a un precio competitivo. Se define como una auténtica «streetfighter», con un diseño agresivo, carenado escueto y un faro afilado que recuerda a modelos icónicos de la marca como la Katana. Es una moto muy lograda a nivel visual, con guiños al pasado que le dan un toque de nostalgia muy apreciado por los fans de la marca. Existe una versión GSX-8TT de aspecto mas retro e idéntica mecánica, aunque mucho mas cara
Fotos de la Suzuki GSX-8S
Su orientación de mercado está dirigida al usuario con carnet A, aunque cuenta con la posibilidad de limitarse para el A2. A diferencia de algunas naked generalistas, la GSX-8S ofrece una postura algo más deportiva, con un asiento a 810 mm y una ergonomía pensada para transmitir sensaciones directas. Es una moto de corte más deportivo de lo habitual, que no oculta sus intenciones.
Dimensiones y pesos
Peso
202 kg
Altura del asiento
810 mm
Capacidad del depósito
14 l
Un motor de origen trail que te llevará al fin del mundo
El corazón de esta naked es un bicilíndrico en paralelo de 776 cc, con ocho válvulas y refrigeración líquida, heredado directamente de las trail V-Strom 800. Hablamos de una mecánica de fiabilidad probada, diseñada para decenas de miles de kilómetros de abuso constante. Desarrolla 82 CV a 8.500 rpm y un par motor de 78 Nm a 6.800 rpm, que pasa al eje trasero mediante un cambio de seis marchas con quick-shifter bidireccional, que permite subir y bajar marchas sin necesidad de accionar el embrague - es de serie y bidireccional, un detalle muy poco habitual en este rango de precios. No tiene la personalidad de un cuatro cilindros, pero es un motor cargado de carácter
En consumo tampoco defrauda: homologa 4,4 l/100 km, lo que unido a su depósito de 14 litros, permite una autonomía cercana a los 300 km en condiciones realistas. Con su nivel de potencia y prestaciones, y un peso de 202 kg, hablamos de una moto capaz de ofrecernos sensaciones fuertes, e incluso hacernos perder rápidamente el carnet de conducir si nos descuidamos.
Motor
Motor
Bicilíndrico, 4 tiempos
Cilindrada
776 cc
Potencia máxima
82 CV a 8.500 rpm
Par máximo
78 Nm a 6.800 rpm
Refrigeración
Líquida
Alimentación
Inyección electrónica
Arranque
Eléctrico
Embrague
Multidisco en baño de aceite, quick-shifter
Consumo WMTC
4,4 l/100 km
Una moto deportiva con mayúsculas
La parte ciclo de la GSX-8S está cuidadosamente diseñada para garantizar un comportamiento deportivo, pero también compatible con un uso diario. En el tren delantero equipa una horquilla invertida Kayaba, mientras que detrás confía en un monoamortiguador ajustable. Su parte ciclo está correctamente dimensionada y es la esperada en una moto de calidad. En el apartado de frenos, Suzuki recurre a un doble disco delantero de 310 mm con pinzas Nissin de cuatro pistones y anclaje radial, complementado con un disco trasero de 240 mm. Todo gestionado por un sistema ABS de doble canal, equipamiento obligatorio de serie. No es una moto para principiantes: es una deportiva muy seria
A nivel electrónico, la GSX-8S es una moto muy avanzada: dispone de acelerador electrónico, tres modos de conducción y un control de tracción regulable en cinco niveles, con posibilidad de desconexión. El apoyo de la electrónica al pilotaje marca la diferencia frente a naked más básicas.
Parte ciclo
Suspensión delantera
Horquilla invertida Kayaba
Recorrido suspensión
130 mm
Suspensión trasera
Monoamortiguador ajustable
Frenos delanteros
Disco doble de 310 mm Ø, pinzas Nissin radiales de 4 pistones
Frenos traseros
Disco de 240 mm Ø
CBS / ABS
ABS de doble canal
Neumático delantero
120/70-17
Neumático trasero
180/55-17
En oferta por solamente 7.599 euros
- La GSX-8S se encuentra en estos momentos en promoción con un precio de 7.599 euros, fruto de un descuento de 1.400 euros sobre la tarifa oficial.
- La oferta es válida hasta el 30 de septiembre en unidades MY2024 en stock, e incluye nada menos que ocho años de garantía. Por 7.599 euros con ocho años de garantía, es un producto casi imbatible.
- En el panorama actual, su competencia directa es dura. La Honda CB750 Hornet, por ejemplo, ofrece 92 CV y un precio de 8.030 euros, mientras que la KTM 790 Duke asciende a 9.549 euros. La Yamaha MT-07 se sitúa en 7.799 euros, aunque es menos potente.
Claves de la Suzuki GSX-8S
- Motor eterno: un bicilíndrico de 776 cc heredado de la V-Strom 800, con 82 CV, 78 Nm y un consumo contenido de 4,2 l/100 km que garantizan fiabilidad y durabilidad.
- Parte ciclo de calidad: suspensiones Kayaba, frenos Nissin y electrónica completa con modos de conducción, control de tracción y quick-shifter bidireccional de serie.
- Oferta irrepetible: 7.599 euros con un descuento de 1.400 euros, ocho años de garantía y una relación calidad-precio que la coloca como la naked japonesa más competitiva de su segmento.
