El SUV más barato de Volvo tiene precio de coche chino y moverte con él cuesta menos de 1 euro al día
Publicado el 07/07/2025 por Diario Tecnología Artículo original
En un mercado saturado de coches chinos con precios agresivos, hay una propuesta de marca premium europea que se desmarca con un diseño escandinavo, buen equipamiento y un precio que desmonta cualquier excusa para no pasarse al eléctrico. Hablamos del Volvo EX30 Premium Edition, el SUV más pequeño de la marca, que puede quedarse por unos 21.000 euros en las mejores condiciones. Y además, con cargador doméstico gratis.
Claves del Volvo EX30 Premium Edition
- Es el Volvo más barato, desde 21.600 € con ayudas
- Incluye cargador doméstico y su instalación, ya sea en la vivienda o en tu empresa
- Es uno de los SUV pequeños más potentes con 272 CV
- Esta versión más económica tiene la batería de 49 kWh, que ofrece 337 km de autonomía
Un SUV eléctrico barato que arranca en 21.600 €
El EX30 Premium Edition es una edición especial que deja al SUV pequeño de Volvo con un precio de 28.600 euros antes de ayudas. Con los 4.500 euros del Plan MOVES III se queda en 24.100 euros, pero las ayudas pueden ser de 7.000 euros si entregas un coche viejo y en ese caso el EX30 se puede quedar en 21.600 €. Hablamos de un precio muy poco habitual para un eléctrico de marca premium. A cambio, obtienes un SUV con 272 CV, batería de 49 kWh y 337 km de autonomía homologada, escasa para hacer viajes por carretera pero más que suficiente para moverte en ciudad y alrededores. El Premium Edition está basado en el acabado Core, que viene equipado de serie con control de crucero adaptativo, asistente de ángulo muerto, asistente de salida segura (avisa si viene alguien por detrás cuando vas a salir del coche), alerta de tráfico trasero, sensores de aparcamiento con cámara trasera, faros LED y un sistema multimedia con pantalla de 12,3" y Google integrado, entre otras cosas. Y ojo, porque Volvo también regala el cargador doméstico con su correspondiente instalación. Si quieres más autonomía, tendrás que irte al EX30 Extended Range con batería grande y 476 km de autonomía
Fotos del interior Volvo EX30
Una oferta insuperable con cargador incluido
Volvo completa la jugada incluyendo un cargador doméstico Wallbox Pulsar+ con la instalación incluida. Hablamos de un cargador con conectividad WiFi y Bluetooth, con capacidad de carga de 7,4 kW en corriente monofásica (la habitual en viviendas) y hasta 22 kW en trifásica. Para conseguir esta oferta, Volvo nos propone:- Financiar a través Volvo Car Financial Services
- Un importe mínimo a financiar de 23.000 €
- 36 meses de permanencia mínima
Consumo y ahorro: hacer 100 km te costará 1 euro y medio
Si cargas en casa con una tarifa nocturna de unos 0,08 €/kWh, recorrer 100 kilómetros en el EX30 te costará alrededor de 1,40 € si hacemos el cálculo con el consumo homologado de 17,1 kWh/100 km. Si estás en la media de los conductores españoles y haces unos 30-35 km diarios, moverte con el EX30 te cuesta (bastante) menos de 1 euro al día. Aunque en condiciones reales sube un poco, sigue siendo un gasto irrisorio comparado con cualquier coche de gasolina o diésel. Moverte con el EX30 tiene un coste más parecido a moverte en scooter que en un SUV de gasolina. Con estos números, el ahorro empieza desde el minuto uno, sobre todo porque el precio de compra es inferior al de un SUV térmico o híbrido de tamaño similar, como puede ser el Volkswagen T-Roc 1.0 TSI o el Hyundai Kona híbrido. Versión Potencia Autonomía WLTP Consumo Etiqueta EX30 Premium 272 CV 337 km 17,1 kWh/100 km CERO
Un interior premium, pero quizá demasiado minimalista
Por dentro, el EX30 destaca por un diseño muy cuidado, con detalles de calidad y un estilo puramente escandinavo que transmite calma y calidad. Los acabados están por encima de la media en este segmento, aunque tiene detalles mejorables como poner sólo dos botones para los elevalunas en vez de cuatro, una solución que complica un gesto tan cotidiano como bajar una ventanilla. El diseño minimalista se lleva al extremo, reduciendo al mínimo el número de botones. Pero tiene un precio: casi todo se controla desde la pantalla central, incluidos ajustes básicos como el climatizador o el desempañado del parabrisas, una complicación innecesaria. El espacio interior es correcto para un SUV de 4,23 metros de longitud, pero el maletero de 310 litros puede quedarse corto si viajas cargado con frecuencia. Aunque como dijimos antes, no es el coche más apropiado para largas aventuras por carretera.
