Publicado el 27/04/2024 por Diario Tecnología
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Tesla vive sumido en una montaña rusa de emociones. En las dos últimas semanas sabemos que pretende despedir al 10% de su plantilla. La compañía ha presentado los resultados del primer trimestre de 2024 esta misma semana con datos terroríficos para cualquier otra empresa. Y, sin embargo, sus acciones han subido.
En estos momentos, la empresa pasa por un punto de inflexión que puede marcar su futuro. Acostumbrada a vender más y más modelos y tener unas tasas de crecimiento espectaculares en los últimos años, el inicio de 2024 ha supuesto un jarro de agua fría para sus planes expansivos.
Aunque el cierre de 2023 ya amenazaba con un enfriamiento en la demanda de los modelos de la compañía, sus ventas terminaron por eclipsar esto con el Tesla Model Y convirtiéndose en el coche más vendido del mundo. Por supuesto, era la primera vez que un coche eléctrico lo conseguía.
Entre sus cifras, Tesla ha confirmado una caída de ventas unitarias de modelos de un 8,5%, respecto al mismo periodo de 2023. Sus ingresos también han caído un 9% y, sobre todo, se han desplomado sus beneficios netos un 55%.
El contexto mundial del coche eléctrico en este primer trimestre ha sido un verdadero problema para los fabricantes. Marcas como Mercedes han confirmado que están retrasando sus planes para dar el salto al "todo eléctrico" y el mercado vive entre la espada y la pared. Cada renovación de un coche en el mercado añade un centenar de kilómetros de autonomía y en el horizonte empiezan a atisbarse modelos con precios más asequibles que hasta ahora.
Pero, de momento, los precios siguen siendo altos y el mercado empieza a dar síntomas de estancamiento. La parte alta del mercado parece estar satisfecha y sin coches verdaderamente asequibles o capaces, el cliente parece estar retrasando la compra de esta tecnología.
A todo lo anterior hay que sumar que Tesla ha sufrido algunos problemas de abastecimiento por los conflictos en el mar rojo y un incendio intencionado que provocó la parada total de su fábrica de Berlín donde produce su coche eléctrico más exitoso.
El (pen) último golpe de efecto
Con este panorama encima de la mesa, Tesla ha presentado sus resultados y lo que se esperaba que fuera una catástrofe para la compañía no ha sido tal. A las cifras les han acompañado algunas promesas... que los inversores han comprado. Porque en los últimos cinco días el precio de la acción ha subido un 10%.
Aunque las cifras no acompañan, Elon Musk ha dado un nuevo golpe de efecto. En su llamada con accionistas, el CEO de la compañía ha dejado claro que la gran prioridad ahora es conseguir el mejor vehículo autónomo. No solo habla de ayudas a la conducción, también de un automóvil completamente autónomo, un robotaxi.
"Si alguien no cree que Tesla vaya a solucionarlo (los problemas del coche autónomo), creo que no debería ser inversor en la empresa. Lo haremos", aseguró Musk, según recogen en Bloomberg.
La respuesta, una vez más, ha sido la de prometer avances de los que, de momento, tenemos pocas esperanzas o un horizonte muy difuso. Musk aseguró que la compañía operará con "millones" de vehículos completamente autónomos que se podrán alquilar tanto para trayectos cortos como para viajes largos. En el medio económico lo definen como una suerte de Airbnb de la automoción.
Acompañado de este anuncio, Musk también se refirió al Full Self Driving (FSD), su sistema de conducción autónoma más avanzado y que lleva años prometiendo que alcanzará un nivel 3 de autonomía. Es decir, que podrá trasladar al conductor sin la necesidad de que preste atención a la carretera o tenga las manos en el volante. ¿Cuantos años? En 2016 ya aseguraba que el coche tenía todos los elementos posibles para conseguirlo pero luego se demostró que era un montaje.
Elon Musk salta de golpe de efecto en golpe de efecto. El último apunta a la misma promesa que ya dijo que alcanzaría en 2020. Los inversores han respondido favorablemente
Asegura que Tesla está en conversaciones para que otro fabricante opere con su sistema, una vía de negocio que espera seguir explotando en el futuro. De hecho, el propio Elon Musk ya ha llegado a asegurar en otra ocasión que es el software y no el hardware (el coche) donde realmente está el negocio y el futuro de la compañía.
Pero hasta ahora el FSD no ha dejado de dar dolores de cabeza a la compañía. Aunque es uno de los sistemas más avanzados del mercado, las esperanzas puestas en esta funcionalidad provocan que con cada nuevo retraso o cancelación se ponga más en duda sus buenos resultados o su hoja de ruta. Tampoco han ayudado las palabras grandilocuentes de Musk en todo este tiempo. Y, al mismo tiempo, Mercedes ha conseguido homologar el primer coche con funciones de autonomía de nivel 3 en Estados Unidos.
El historial nos dice que Elon Musk está ante un nuevo golpe de efecto. Si echamos la vista atrás, hace un lustro ya nos prometió que en 2020 conoceríamos su servicio de robotaxis. Ahora nos dice que esos coches se fabricarán como un puzzle y que hay preparados nuevos modelos, nada dijo del hipotético Model 2 y sus 25.000 dólares (otra promesa incumplida). De hecho, ya se habla de un Model 3 compacto.
Y lo peor que tiene Tesla delante de sí es la realidad. Aunque hasta ahora han demostrado estar por delante de los fabricantes tradicionales en la producción de automóviles eléctricos, la llegada de un coche de 25.000 dólares no deja de retrasarse y en estos momentos sería un verdadero golpe encima de la mesa. Mientras, el tiempo corre y los rivales empiezan a tomar posiciones.
Temiendo que no sea aquí donde la compañía pueda ofrecer algo diferente y rompedor, Musk no deja de afirmar que esa ventaja competitiva la encontrará en la inteligencia artificial y el coche autónomo. Pero los primeros proyectos están demostrando que esa es una carrera a muy largo plazo.
Cruise y Waymo llevan años experimentando con lo que esperan que sea un negocio enorme en el futuro pero sus avances son lentos y están siendo cuestionados por los propios ciudadanos que sufren día a día sus pruebas en las calles. Cruise, incluso, ha visto cómo se le retiraba su licencia para operar. Otros, incluso, han caído por el camino.
Solo el tiempo dirá si, de nuevo, Elon Musk ha ganado el tiempo suficiente para capear el temporal o, realmente, está en lo cierto. De momento, sus previsiones de crecimiento en la suscripciones a sus servicios de ayuda a la conducción no se están cumpliendo y la caída en los ingresos está impidiendo amortizar todo el esfuerzo invertido.
Imagen | Charlie Deets
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Publicado el 27/04/2024 por Diario Tecnología
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La historia de Batman es larga y tortuosa. El justiciero de DC se ha convertido en uno de los superhéroes más icónicos de todos los tiempos junto a otros como Superman y Wonder Woman, junto a los que forma la trinidad, y Capitán América, Iron Man y Spider-Man de Marvel, por ejemplo. Y además es uno de los héroes que más actores ha tenido a lo largo de su vida.
Los primeros (y menos conocidos) son Lewis G. Wilson en la película Batman (1943) y Robert Lowery en Batman y Robin (1949). Poco después llegó uno de los mencionados en las listas comunes: Adam West, que interpretó a Batman de 1966-1968 en una película y serie, y puso su voz a la serie Batman: The Animated Series de (1992). Pese a ser los primeros, no todos los fans suelen recordarlos.
Películas y series: los más conocidos
De aquí en adelante todo debería sonaros. El siguiente fue Michael Keaton en Batman (1989), Batman Vuelve (1992) y más recientemente en The Flash (2023). Uno de los más queridos, sin duda. Le siguieron Val Kilmer en Batman Forever (1995) y George Clooney en Batman & Robin (1997) y en Flash (2023)... aunque técnicamente solo hizo de Bruce Wayne. Y aquí viene la leyenda: Christian Bale se convirtió en la mejor versión de acción real entre 2005 y 2012 con la Trilogía de Nolan. Dejó el listón bastante alto.
Ben Affleck sucedió a Bale en Batman v Superman: Dawn of Justice (2016) y Justice League (2017), pero acabó abandonando el papel pese al potencial de esta versión. Apareció en Escuadrón Suicida (2016) y The Flash (2023). Finalmente, Robert Pattinson se alzó como un Caballero Oscuro muy humano (como Bale) en The Batman (2022) y continuará en The Batman 2 (2026). ¡Pero quieto ahí que no hemos terminado!
Batman Arkham Origins
El actor David Mazouz interpretó a un joven Bruce Wayne en la serie Gotham (2014-2019) y lo vimos progresar hasta dar los primeros pasos como Batman, pero finalmente fue Mikhail Mudrik quien se puso el traje del Caballero Oscuro en la serie, tal y como menciona labotelladekandor en Instagram. De igual modo, Ian Glen apareció como Bruce Wayne en la serie Titans.
La voz de Batman en películas, series y videojuegos
¿Esto es todo? ¡Ni de lejos! Y es que Batman también ha tenido muchos actores que solo han prestado su voz para series y películas de animación: Kevin Conroy en numerosas series y películas animadas entre 1992-2022, como Batman: The Killing Joke (2016) y Batman: Mask of the Phantasm (1993), y con una aparición en Crisis Infinitas (2019);
Peter Weller en Batman: The Dark Knight Returns (2012), Bruce Greenwood en Batman: Under the Red Hood (2010), Jensen Ackles en Batman: The Long Halloween (2021). Y seguro que se me escapa alguno más de series y películas de animación. Si lo recuerdas, te animo a dejarlo en comentarios.
Batman Arkham Knight
En cuanto a los videojuegos, Roger Craig Smith prestó su voz para Batman Arkham Origins, Michael Antonakos para Gotham Knights y Kevin Conroy para la trilogía Batman Arkham y Suicide Squad: Kill the Justice League de Rocksteady. Si hablamos de actores de doblaje en castellano, Claudio Serrano se ha convertido en el más destacado, aunque hay otros como Ángel del Río, Roberto Encinas, Iñaki Crespo y Oriol Rafel. En definitiva: un héroe con muchas caras y voces.
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Publicado el 27/04/2024 por Diario Tecnología
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Microsoft Edge ha obtenido funciones muy interesantes durante este tiempo. Si bien Chrome sigue siendo el navegador web más utilizado con muchísima diferencia, desde Microsoft han ido poco a poco añadiendo opciones bastante destacadas dentro del ámbito de la privacidad y la seguridad. A pesar de que la compañía promocione su navegador de forma demasiado insistente, tienen un buen servicio sobre la mesa y se nota que con Edge quieren recuperar todos los años perdidos de Internet Explorer. Recientemente hablábamos de su función de pantalla dividida y en este artículo hay otra característica que me ha resultado muy llamativa.
Una de las funciones que ha hecho despertar mi curiosidad en Microsoft Edge y que creo que puede ser de gran utilidad para el usuario es la opción de ‘Red segura de Microsoft Edge’. Esto básicamente es un VPN integrado, completamente gratuito, para que puedas navegar de forma totalmente privada a través del navegador. Bajo estas líneas te cuento cómo funciona exactamente.
Una VPN gratuita para navegar de forma anónima y a máxima velocidad
El VPN de Microsoft Edge lleva en funcionamiento desde hace un buen tiempo en Estados Unidos y otras regiones. Sin embargo, la función se encuentra en vista previa para los usuarios en España. Con la opción de Red segura de Microsoft Edge podemos navegar con total normalidad a través de cualquier página web o disfrutar de contenido en streaming mientras enmascaramos nuestra dirección IP.
En el momento en el que activamos la opción, nuestra IP pública pasa a ser otra completamente distinta. Nuestro equipo, de esta manera, entra en un túnel privado ofrecido por la tecnología de Cloudflare Warp, pudiendo enmascarar nuestra IP pública y hacer que los sitios no nos puedan localizar geográficamente. Además, también es un buen método para acceder a dominios que han sido bloqueados en nuestra región.
Los puntos fuertes de esta VPN es que, además de ser gratuita (hasta 5 GB de datos al mes), también podremos navegar con la función activa a máxima velocidad. Esta VPN funciona a través de la tecnología Privacy Proxy de Cloudflare, la cual implementa HTTP CONNECT y redirecciona el tráfico mediante proxy estableciendo un túnel privado donde se intercambia la información de forma anónima. Así pues, ni nuestro proveedor de Internet, ni los sitios web que visitamos, conocerán la IP real de nuestro equipo.
Esta función nos puede servir, por ejemplo, para cuando nos tenemos que conectar a una red WiFi abierta en alguna cafetería o aeropuerto. De esta forma, navegaríamos con total tranquilidad y sin riesgo a que nuestros datos queden comprometidos. También tendremos acceso a algunos sitios web que en nuestra región estén bloqueados. Puedes hacer la prueba con Ace Stream, reproductor que LaLiga solicitó bloquear en España.
Su funcionamiento es simple. Primero debemos asegurarnos de que contamos con la última versión de Microsoft Edge. Para esto puedes hacerlo entrando en configuración y después en ‘Acerca de Microsoft Edge’. Una vez sepas que tengas la última versión instalada, debes ir a Configuración > Privacidad, búsqueda y servicios y bajar hasta encontrar la opción de 'Red segura de Microsoft Edge'.
Podemos escoger tres estados para activar esta función: Seleccionar sitios, Optimizado y Todos los sitios. Con la primera opción la VPN se activará automáticamente cuando entremos a un sitio que se incluya dentro de la lista personalizada de webs que queramos acceder con VPN. Esta lista la podemos modificar justo debajo de las tres opciones, en ‘Administrar sitios en red segura’. En la segunda opción la VPN se activará automáticamente cuando nos conectemos a una red pública y la tercera opción servirá para dejar activa la VPN en todo momento.
Dependiendo de cómo quieras usar la VPN deberás escoger una de entre las tres opciones. Ten en cuenta que tienes un límite de 5 GB al mes gratis, por lo que si estás constantemente viendo vídeos o reproduciendo contenido en streaming y descargando archivos con la VPN activa, es posible que agotes tu límite mensual muy rápido. Nuestra recomendación es que la dejes en ‘Optimizado’ para que la VPN se active únicamente en redes públicas donde tu información puede estar más comprometida o en ‘Seleccionar sitios’ si quieres activar la VPN solamente en los sitios que escojas.
Así funciona la tecnología de Privacy Proxy de Cloudflare incluida en la VPN de Edge. Imagen: Cloudflare
Si entras en la opción de ‘Administrar sitios en red segura’ podrás modificar tanto la lista de sitios que quieras usar VPN como una lista para sitios para los que nunca quieras usar VPN.
El inconveniente de la VPN que ofrece Microsoft Edge, es que no podemos escoger un servidor de otro país, por lo que solamente tendremos acceso a una VPN de la región a la que estamos conectados. Esto difiere de otras VPNs gratuitas como la que se incluye en el navegador Opera. Sin embargo, la buena noticia es que podemos navegar a máxima velocidad con esta VPN activa, al contrario que la que ofrece Opera u otros servicios de VPN gratuitos.
Si aún no cuentas con la VPN en Edge a pesar de tener la última actualización, puede que se deba a que la función está llegando de manera progresiva a todos los usuarios de distintas regiones, por lo que lo único que puedes hacer es esperar hasta que te encuentres con la opción en el apartado de configuración de Edge.
A mí personalmente me ha gustado mucho esta característica, sobre todo porque nos encontramos en un contexto en el que nuestra privacidad es más importante que nunca. Por ello mismo, cada vez es más necesario navegar con VPN siempre que queramos navegar de forma anónima y segura. La opción me ha convencido tanto que he decidido abandonar Chrome de una vez por todas. Ya era una idea que tenía en mente, aunque esta ha sido la excusa perfecta para decidirme finalmente.
En Genbeta | Usar Google Chrome para gestionar tus contraseñas no es una buena idea. Estos son los motivos
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Publicado el 27/04/2024 por Diario Tecnología
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En 2019 se subastaba una "pieza de arte" bastante peculiar del artista Guo O Dong. Se trataba de un ordenador portátil Samsung bastante viejo y con el fallecido Windows XP. La gracias estaba en que este PC estaba infectado con seis de las amenazas informáticas más peligrosas de la historia.
La obra titulada "La persistencia del Caos" se terminó vendiendo por 1.345.000 dólares en una subasta online. El comprador fue una persona anónima que además debía firmar un documento declarando que compraba "arte" y no malware, ya que la venta de software malicioso es ilegal en Estados Unidos.
De WannaCry a ILoveYou
Imagen: Guo O Dong
Esta obra contenía seis amenazas más que conocidas, aunque quizás la que más te sonará, especialmente porque es bastante reciente y causó caos en más de medio mundo, es el famoso ransomware WannaCry.
Windows XP era especialmente susceptible a esta amenaza porque se había quedado sin soporte ni actualizaciones de seguridad hace años, y más de una empresa o incluso oficinas de la administración pública continuaban usando el sistema operativo. El problema fue tan grande que Microsoft terminó lanzando una actualización extraordinaria para un Windows que ya tenía más de tres años sin soporte.
El PC se vendió con sus puertos y características online completamente deshabilitadas.
La persistencia del caos también contenía el gusano ILoveYou, que llegaba justamente con ese asunto a través de un email, y que fue famoso por afectar a más de 50 millones de ordenadores en los 2000 y causar más de 5 millones de dólares en daños.
El portátil además estaba infectado con MyDoom, también conocido como "W32.MyDoom@putºmm", "Novarg", "MiMail.R" y "Shimgapi". Este fue un gusano informático que todavía en 2022 sigue ostentando el récord al malware que más rápido se ha propagado por correo electrónico.
El resto del venenoso cóctel lo conformaban el malware de fraude financiero "Dark Tequila"; el gusano Sobig que afectó millones de ordenadores conectados a Internet con Windows entre 2002 y 2003; y el malware BlackEnergy que se ha usado desde 2007 para ataques DDoS y ransomware, incluyendo la infección de empresas de electricidad en Ucrania que causaron un apagón durante el 2015 en ese país.
Si te preguntas "¿Por qué?"... No creo que estés solo.
Una versión anterior de este artículo se publicó en 2022.
Imagen de portada | Montaje propio junto a fotografía de Guo O Dong
En Genbeta | Tengo un nuevo PC con Windows 11: esto es todo lo que le he instalado gratis
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Publicado el 27/04/2024 por Diario Tecnología
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Lego sigue con sus esfuerzos para apartarnos de nuestros duramente ganados euros. En este caso con una Vía Láctea formada por 3.091 piezas. Por supuesto se trata de una representación artística de la pinta que creemos que puede tener nuestra galaxia desde fuera porque nunca hemos estado ahí. Todavía.
Con ellas podrás montar un marco de 40×65×5 centímetros que colgar en la pared o apoyar en algún sitio adecuado.
Además, por lo que se intuye de las fotos de producto y del vídeo, el manual incluye códigos QR que te llevan a información acerca de algunos de los elementos destacables que se ven en él. Puede ser un complemento interesante al conjunto Historias de la era espacial. Por si necesitas una disculpa para comprar un Lego. Que ya sé que no.
Disponible por 199,99 € a partir del 15 de mayo si tienes cuenta VIP o a partir del 18 de mayo para el resto.
# Enlace Permanente
Publicado el 27/04/2024 por Diario Tecnología
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"Todo empezó cuando, de golpe, empecé a sentirme más cansada de lo normal. Al principio lo atribuí a la vida tan ajetreada que llevaba. Pero con el tiempo, empecé a sentir dolor al andar. Fue entonces cuando llegó el diagnóstico. Tenía cáncer en la sangre", explica Lola Manterola. En 2008, con 37 años, los médicos le diagnosticaron un mieloma múltiple en estado avanzado y le dijeron que se trataba de un cáncer con un mal pronóstico. Fue por eso que le propusieron entrar en un ensayo clínico con una terapia avanzada. "Aquello me salvó la vida", explica. Tres años más tarde, ya recuperada, creó la Fundación CRIS contra el cáncer para impulsar la investigación y, sobre todo, "ayudar a la salvar la vida de pacientes que, como yo, no responden a los tratamientos convencionales y necesitan otra oportunidad para seguir viviendo".
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Publicado el 27/04/2024 por Diario Tecnología
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Una de las grandes protagonistas tecnológicas de este inicio de año ha sido NVIDIA, por sus propios méritos y por su escalada vertical en bolsa, que la llevó a crecer un 90% en las primeras semanas de 2024 al compás de unos ingresos y sobre todo unos beneficios que han estado creciendo muy por encima de sus ritmos habituales.
La culpable, por supuesto, la gran expectación y ánimo por comercializar productos en torno a la IA generativa que ha empujado a muchas empresas a comprar a NVIDIA sus tarjetas especializadas en este tipo de tareas. Sin embargo, esta última corrección, si bien ya está siendo remontada, ha abierto una posible preocupación sobre el futuro de la empresa.
Diseño, no fabricación. NVIDIA diseña de chips que comercializa a terceros. Luego está Apple, que diseña los chips que pone en sus propios productos. Microsoft no hace esto último, pero lo hará aliándose con Intel. Y esto da una pista de cuál es el riesgo para NVIDIA: que cada vez más empresas decidan diseñar sus propios chips en lugar de comprarlos a quienes se los suministran. Como NVIDIA.
Es decir: la dependencia de fabricantes externos, y el hecho de que las grandes tecnológicas sigan anunciando que pasarán a diseñar ellas mismas los chips. No es un proceso rápido ni fácil, pero son este tipo de empresas las que tienen recursos y capital para invertir en ello.
Doble riesgo. Por un lado, empresas que hagan el movimiento de Microsoft estarían reduciendo su dependencia de NVIDIA, dejando de comprar al menos una parte de los chips que ahora les adquieren, y además fortaleciendo su capacidad de innovar internamente. También la de adaptar sus productos a sus necesidades concretas, como hacen Apple con Apple Silicon, Google con Tensor o Samsung con Exynos, si bien estos últimos no pasan por su mejor momento.
Este tipo de empresas tiene también un gran control sobre su cadena de suministro, y dada su escala, solo el hecho de encontrar opciones más competitivas en precio, rendimiento al margen, ya sería una motivación suficiente como para dar este salto, erosionando la cuota de mercado de NVIDIA. Y hablamos de empresas, pero grandes potencias mundiales como China y Estados Unidos también están entre los compradores de estos componentes.
El papel de TSMC. Taiwan Semiconductor Manufacturing Company, conocida como TSMC, es quien fabrica los chips de NVIDIA. Los que puede, al menos, porque hace unas semanas supimos que el crecimiento de NVIDIA había hecho que TSMC fuese desbordada hasta el punto de no ser capaz de satisfacer la demanda.
Esto último es también un síntoma de hasta qué punto la industria depende de una TSMC cuya capitalización de mercado está por encima de gigantes como Tesla, Samsung o Tencent. Algo que también podría aprovechar en su favor endureciendo las condiciones de contratación, algo que ya ha dejado entrever que es su opción preferida. No es descabellado: su dominio es tal que ya es el fabricante de chips con mayores ingresos del planeta. Su cuota de mercado supera el 50%.
Y la competencia. No solo la que ya está presente en el mercado, aunque sea a cierta distancia de NVIDIA, sino la que dibuja un futuro en el que sus chips den un salto lo suficientemente grande como para empezar a rivalizar con los de la empresa de Huang. Por ejemplo, Samsung, que aspira a ello con su chip Mach-1 y ha puesto en marcha un laboratorio especializado en IA general para dar el zarpazo a la industria.
No a corto plazo. En el futuro inmediato no hay muchos nubarrones para NVIDIA, que va a seguir siendo líder indiscutible en el mercado de chips especializados en IA. A medio plazo, los riesgos, si bien no son algo que dar por hecho, tampoco pueden ser ignorados.
Algunas alternativas que podría tomar NVIDIA sería reinvertir una parte de los recursos obtenidos en esta lucrativa etapa para construir sus propias plantas de fabricación de chips, o hacer alguna adquisición que les permita atajar este proceso.
Lo mismo con la firma de alianzas estratégicas que reduzcan su dependencia de TSMC y su exposición a un posible escenario de fabricantes optando por sus propios diseños.
En Xataka | TSMC, Intel y Samsung no "pelean" solo por los nm. Su futuro está ligado a su tecnología de empaquetado de chips
Imagen destacada | José G. Ortega Castro en Unsplash
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Publicado el 27/04/2024 por Diario Tecnología
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España era todavía una dictadura. Aunque muchos no se lo imaginaran, quedaba poco para que dejara de serlo. En San Sebastián, Terrence Malick se hizo con la Concha de Oro. Entre mayo y junio, Demi Russos, ABBA y Camilo Sesto fueron números uno de los 40 principales. En el Jarama, Niki Lauda conseguía hacerse con el primer Gran Premio de su carrera. El Atlético de Madrid conseguía hacerse con la Copa Intercontinental pese a perder la Copa de Europa ese mismo año.
En 1974, los conductores viajaban despreocupados. Al menos hasta el 6 de abril de ese año, cuando se aprobaron los límites de velocidad en nuestro país.
Poco cambiaría, pese a todo, en un país en el que se circulaba sin cinturón de seguridad pero donde ya habían empezado a aflorar las carreteras de peaje, inaugurada la primera entre Montgat y Mataró (Barcelona). Poco antes, en 1972, el Gobierno ya trataba de vendernos sus beneficios.
Y decimos que poco (o nada) cambiaría porque, realmente, muy pocos coches eran capaces de alcanzar la velocidad máxima permitida en las carreteras.
Un límite con el que nadie cumplía
Como decíamos, España no tenía ningún tipo de límite de velocidad en las carreteras hasta que llegó 1974. Pero, ¿qué nos llevó a decir "hasta aquí"? ¿Por qué se impuso un límite de velocidad con el que, además, casi nadie podía cumplir?
Para entender mejor esto, es obligatorio echar un vistazo a lo que sucedía fuera de nuestras fronteras. El 6 de octubre de 1973, Egipto y Siria atacaron a Israel en una operación conjunta en lo que se conoce como la Guerra del Yom Kipur. Ese mismo mes, el 26 de octubre, la guerra se daba por terminada, con Israel defendiendo su territorio con la ayuda de Estados Unidos.
Pero el conflicto no quedó ahí. Poco después, los países árabes que formaban la OPEP decidieron responder a la ayuda estadounidense y las fuerzas occidentales que habían apoyado al país hebreo con lo que se conoce como la crisis del petróleo de 1973. Sabían que, con occidente plenamente dependientes del mismo cerrar el grifo era un golpe duro para su economía.
Los resultados no se tardaron en manifestarse. En Reino Unido se llegó al extremo de tener que obligar a trabajar en una jornada laboral de tres días a la semana. En Estados Unidos se llegó al racionamiento de gasolina y supuso la muerte de sus muscle cars más icónicos. Desde entonces, los coches más eficientes fueron los que empezaron a triunfar entre el gran público.
En España también se dejaron notar los efectos. Y aunque la situación no era tan grave, el Gobierno decidió que había que empezar a poner coto al derroche de petróleo. Así, se estableció un límite de velocidad: 130 km/h. Un límite al que muy pocos coches llegaban en aquel momento.
La medida se aprobó con el Decreto 951 del 6 de abril de 1974. En él, se podía leer el siguiente texto:
Tanto en las vías públicas interurbanas como en llas urbanas, las autoridades encargadas de la disciplina del tráfico y de la circulación vial podrán imponer limitaciones de velocidad por razones generales de seguridad vial por consideraciones relacionadas con el consumo de energía o por otras circunstancias de interés nacional.
Se autoriza al Ministerio de la Gobernación, previo informe del de Obras Públicas, para establecer las medidas a que hace referencia el articulo anterior, así con las correspondientes sanciones administrativas por las infracciones cometidas hasta el límite máximo de cinco mil pesetas. Tales infracciones se considerarán comprendidas en el artículo doscientos ochenta·y nueve del Código de la Circulación.
Dicho y hecho. España pasaba entonces a tener un límite máximo de velocidad en sus carreteras. Se definía que ningún coche podía superar los 130 km/h y que los camiones no podían rebasar los 100 km/h.
Además, los límites que se aplicaban en "autovías y carreteras provistas con arcén de 1,50 metros de anchura máxima o con dos o más carriles para cada sentido de la circulación o con carril para vehículos lentos" pasaba a ser de 110 km/h. El resto de carreteras tenían una limitación máxima de 90 km/h y se podían rebasar los límites de velocidad en 20 km/h para adelantar.
Pero entonces pocos se preocupaban del límite de velocidad. En 1974, el coche más vendido en España fue el Seat 127, un modelo que arrasó entre 1973 y 1977. Durante los años anteriores, el Seat 850 era el coche más popular. Este último, sólo en sus versiones Especial o Sport era capaz de superar los 130 km/h y lo hacía por poco, moviéndose en los 140 km/h. El Seat 127 sí conseguía alcanzar los 143 km/h de velocidad máxima.
El límite, sin embargo, duraría poco. En 1976 se modificó con el objetivo de ahorrar más dinero en la compra de petróleo. Entonces se dispuso un límite de 100 km/h que, ahora sí, afectaba a la mayor parte de los conductores. Ha sido, hasta ahora, el límite más bajo de velocidad que se ha impuesto en España.
Esta orden llegó el 11 de octubre de 1976. En ella se reflejaba que "las circunstancias actuales aconsejan la adopción de cuantas medidas puedan conducir a un ahorro de carburante, por el desequilibrio que su importación entraña en la balanza de pagos".
Con esta decisión se igualaba la velocidad máxima de las autopistas con el resto de vías españolas a un máximo de 100 km/h para turismos y motocicletas. El resto de limitaciones quedaban exactamente igual, aunque los límites podían ser rebasados en 10 km/h siempre y cuando el vehículo precedente no circulara ya a la velocidad máxima permitida.
Aunque no hemos encontrado datos sobre el impacto en las arcas públicas de la medida, en documentos posteriores (1978) sí se especifica que la decisión de reducir la velocidad no tuvo un impacto directo en el número de accidentes mortales ni en el de fallecidos.
A la pregunta de un parlamentario que proponía eliminar los límites de velocidad en las carreteras españolas, se especificaba que los accidentes con víctimas mortales y fallecidos fueron los siguientes entre 1973 y 1974:
- 1973: 34.092 accidentes y 3.823 fallecidos.
- 1974: 32.074 accidentes y 3.433 fallecidos
- 1975: 32.052 accidentes y 3.714 fallecidos
- 1976: 33.819 accidentes y 3.959 fallecidos
- 1977: 34.453 accidentes y 4.027 fallecidos
El primer efecto de establecer unos límites de velocidad se disiparon rápido y, como vemos, reducir todavía más los límites, en el caso de 1976 a 100 km/h, no tuvo un impacto evidente en la mejora de la seguridad vial.
La decisión, con todo, se mantuvo hasta 1981. Antes, en 1980, se confirmó que los límites volverían a elevarse pero fue en aquel año cuando dijimos adiós a unos más que breves 130 km/h porque en 1981 se instaló el límite de 120 km/h que mantenemos hasta nuestros días.
Imagen | Seat
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Publicado el 27/04/2024 por Diario Tecnología
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Aviso: Spoilers del capítulo 1113 del manga de One Piece
El manga de One Piece regresa esta semana con noticias muy importantes. Tras presenciar la acción del Gorosei y ver que Luffy estaba exhausto, la transmisión de Vegapunk ha comenzado con un objetivo claro: revelar al mundo los mayores secretos del Gobierno Mundial. El capítulo comienza con la transmisión iniciándose después de una cuenta atrás de diez minutos, tiempo suficiente para que todos los habitantes del mundo estén atentos a las revelaciones del genio de One Piece.
Sin embargo, antes de que la transmisión comenzara para los lectores, Oda ha querido enfocarse en tres escenarios simultáneos. Por un lado, el Gorosei no pudo detener de ninguna manera el mensaje de Vegapunk debido a que creó varios señuelos para confundir al Gobierno Mundial.
Por otro lado, vimos a Sanji, que durante su escape, se percató de que alguien estaba en peligro: Bonney. La pirata estaba a punto de ser ejecutada por Nusjuro, pero el cocinero de los Mugiwara llegó a tiempo para dar una patada legendaria y demostrar una vez más su importancia en la serie.
Por último, hemos podido ver a Saturno persiguiendo a los Mugiwara restantes que intentaban escapar de la isla, destacando especialmente a Robin, quien reconoció la voz del Anciano y recordó que fue él quien dio la orden de destruir Ohara. Afortunadamente, Robin decidió luchar por su vida, y como ocurrió en Ennies Lobby, Nami, Usopp, Brook y Chopper intervinieron en la pelea para detener al poderoso enemigo.
Tras esto, Eiichiro Oda ha vuelto a centrarse en Vegapunk, quien, tras un breve discurso sobre el bien y el mal, ofreció la primera gran revelación de su mensaje: el mundo de One Piece se hundirá bajo el mar. Como era de esperar, el mangaka ha dejado el resto de la información para el siguiente capítulo, que, debido al descanso de la Shonen Jump, no llegará hasta dentro de dos semanas.
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Publicado el 27/04/2024 por Diario Tecnología
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Warren Buffet es uno de los inversores más exitosos del mundo. Él siempre tiene una respuesta inusual a cosas tan prosaicas como comprar un iPhone. Ha conseguido amasar una fortuna superior al PIB de muchos países. Lo mejor es que lo hizo todo desde cero. Sus padres eran cajeros de supermercado, estudió toda su vida en colegios públicos, y empezó a emprender por su cuenta y riesgo. Olé por él.
Esto ya lo hemos explicado alguna vez, pero Tim Cook fue el motivo por el que Warren Buffet decidió comprar acciones de Apple. Hasta 2016, el inversor no había adquirido acciones de ninguna empresa tecnológica. Creía que era un mercado muy volátil, y no lo veía lo suficientemente estable como para su inversión. Sin embargo, su visión cambió al ver a Tim Cook como CEO, hasta el punto de que su posición más grande está precisamente en Apple:
"Es posible que Tim no pueda diseñar un producto como Steve, pero Tim entiende el mundo en un grado que muy, muy pocos directores ejecutivos que he conocido en los últimos 60 años podrían igualar"
Una de las mejores operaciones bursátiles de la historia
Retrocedamos un poco. Al año 2012. Tim Cook acababa de ser nombrado CEO de Apple hace menos de un año, y tras una larga conversación con Warren Buffet, este le dió un consejo que seguramente haya cambiado la forma de trabajar de Apple.
“Permítame que lo corte, si cree que sus acciones están infravaloradas, debería comprarlas.”
Esto surge de que, en la llamada, Tim Cook le habría dicho a Buffet que creía que las acciones de Apple cotizaban a menos de lo que deberían cotizar. Al parecer, Tim no lo entendía. Sin embargo, el consejo del inversor tiene sentido: esta es la mejor manera de revalorizar y proteger a la empresa de la volatilidad. Es, de hecho, algo que hacen los gobiernos cuando protegen a algunas empresas en periodos de carestía.
Si crees que tus acciones deberían subir, y tu empresa tiene bastante dinero en el banco inmovilizado, cómpralas. Si luego efectivamente suben de precio, eso que te llevas. Es la viva expresión de ese famoso dicho de “put your money where your mouth is”, que no es otra cosa más que decir que hay que ser consecuente con lo que uno dice.
Cook le hizo caso, y eso hizo que más tarde Warren Buffet empezase a comprar acciones de los de Cupertino. De hecho, ese mero consejo puede que haya dado lugar a una de las mejores operaciones en bolsa de toda la historia.
Un crecimiento del 1.000 por ciento
En 2012, el precio de una acción de Apple se cerró en 16,32 dólares. Al momento de escribir esto, cotiza a 163,73, y ha llegado a estar en un máximo de 176,15. De vender hoy, obtendrían unos beneficios de un 1000%. Nada mal. Teniendo en cuenta el número de acciones que Apple habría comprado en ese momento, la jugada habría sido redonda.
Curiosamente, Buffet dio este mismo consejo a Steve Jobs unos años antes, y este lo rechazó. No se sabe cuál fue la razón para ello. Quizás tuviese que ver con su personalidad: a Steve no le importaba tanto el crecimiento meramente económico. Lo que quería era cambiar el mundo, y es posible que pensase que ese dinero que tenía la empresa sería más útil para invertir en innovación que en acciones. De todos modos, esto es sólo especulación, aunque tendría sentido.
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